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對比美日歐等發達國家，汽車報廢回收率為3~5%，是我國的4~6倍。如未來三年按汽車回收率達到3%測算，預計廢舊材料市場空間401億元，五大總成再製造市場空間799億元，合計高達1200億元，市場空間十分廣闊。汽車拆解政策逐步捋順，《實施細則》呼之欲出。2019年4月，國務院通過《報廢機動車回收管理辦法》；5月，《實施細則征求意見稿》發布。
報廢汽車被檢測完畢，進入“脫幹”處理，即抽走車內動力油、冷卻液、機油、製冷劑等液體及各類油脂。在這之前首先拆除輪胎，這個過程始終保持在一個密閉的係統內，防止對周圍環境造成汙染。車內液體及各類油的抽取效率的高低，主要取決於外界的溫度和壓力。根據物理特性，控製外界的溫度，對車內油類等的抽取有大的幫助。
相對於正規企業，非法拆解企業不但沒有資質審批、正規經營、五大總成不能售賣等方麵的壓力，還不用納稅，也就是說，相當於增加了17%左右的營業收入，這部分收入讓其在車輛回收等方麵更具經濟優勢，進一步擠占了正規企業在市場上的生存空間。目前，汽車報廢回收拆解企業稅負高達近20%。
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