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一是由全省出台政策，前進轎車回收拆解工作準入門檻，製定企業晉級改造標準，推廣優勝劣汰機製，淘汰落後產能。以河南部分回收拆解企業為標杆，3-5 年內全部報廢轎車回收拆解企業以及回收拆解網點必須晉級合格，不然將被撤銷運營資格。
二是關於無資質的“地下暗盤”，應充分發揮政府市場監管功能，強化法令力度，堅決予以撤銷，從源頭上杜絕報廢車輛改頭換麵從頭上路的安全隱患，然後避免工作內呈現“劣幣逐良幣”現象。
三是樹立全省一致的報廢轎車回收拆解信息管理體係，高標準動態施行監管。
四是構建新型回收運用體係，逐步健全完備完善的廢舊車回收途徑。充分執行生產者責任延伸製度，由轎車生產企業、電池生產企業、報廢轎車回收拆解企業與綜合運用企業等通過多種形式，協作共建並優化疏通回收途徑；樹立完善完備的回收廢舊車輛處理程序，將廢舊農用車、公交車、機械車、助力車、同享單車等分門別類進行高效回收拆解。尊重工作客觀現狀，有效處理增值稅抵扣問題。
報廢車輛收購成本客觀存在，但由於出售方往往無法開具增值稅專用發票，使得無法抵扣相應稅費，事實上造成了工作稅費過高的現狀。建議從實際出發，即使不免稅也應該出台有關政策，以減輕拆解企業稅收負擔，前進企業的經濟效益，確保企業能夠生存並持續發展。
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