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報廢汽車出口國際市場由於《汽車回收再利用法》沒有涉及報廢汽車出口方麵的規範，加上經濟和資源環境利益方麵的訴求，還以出口二手車的名義，通過貿易手段處理報廢汽車，每年大致在100萬輛左右，約占整個報廢汽車總量的1/5，主要出口到俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國家和地區。
一旦年度檢查失敗，車輛將無法幸免於強製報廢的厄運。目前，有許多用於車輛年度審查的指標，例如車輛安全性，車輛排放和車輛噪聲等，都需要滿足相關的國家要求。許多外國都沒有強製性報廢車輛的規定，一些外國車輛已經使用了20多年。對於一些喜歡收車的國內車主來說，這種報廢係統無疑是致命的打擊。即使將其留在家中，也將被丟棄。
取消私家車報廢年限，2018年汽車報廢年限新規規定，家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。但正常行駛裏程達到了60萬公裏，將引導報廢;超過15年以後每年必須要檢驗2次，如果檢驗不通過的話也將是要被強製報廢的。在檢驗有效期滿後，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標誌，也將麵臨著強製報廢;
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