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鑒於家用車的發展，9座以下的非營運客車(包括轎車和越野車)已使用15年，9座以上的旅遊客車和非營運客車已使用10年。上述車輛達到報廢期限後需要繼續使用的，必須按照國家有關機動車安全和汙染物排放的規定進行嚴格檢驗，經合理檢驗後，可以延長使用壽命。但9座以上的旅遊客車和非營運客車的使用壽命可延長不超過10年，延長使用期間將按規定增加檢查次數。
除開私家轎車外，其他類型車子在汽車報廢上麵有一定時間限製：的士損毀時間為八年;皮卡車機動車報廢時間十五年;貨物運輸汽車報廢時間為十年;微型貨車損毀時間為十二年;中大中型或半掛車牽引帶轎車行車做到十五年得話，就必須采用強製報廢解決。
消費者並不都是唯利是圖的，隻要補貼到位，消費者一般會選擇正規的拆解企業，因為讓報廢的零件重新流入市場甚至上路，會存在很多安全隱患， 終受害的是消費者自己。目前我國的汽車拆解行業還處於發展期，製度保障很不完善。已出台的政策執行的也不是很“給力”。製定切實可行的政策並強化執行力是接下來需要麵對的問題。
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