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如果在強行報廢後持續跋涉，將處以罰款2000元，並處以不合法駕禦已報廢的機動車的駕駛證。此外，在強迫乘用車報廢後，將不會生成更新的指示器。《道路交通安全法》規則，掛號後上路的機動車，應當根據規則，行政法規的要求，根據車輛的用途，乘客人數和跋涉場所，守時進行安全技術查看。貨品，使用壽命。
銷售渠道不暢通。較低的產量難以滿足下遊行業的需求，銷售渠道拓展難度大。目前中國的再製造企業，國家發了試點牌照的隻有七八十家，但實際上估計有上千家沒牌照的，但是他們通過市場化的手段，在市麵上生存。有的產品是以副廠新件的名義在賣，有的索性告訴人家是翻新件，但是價格賣的很便宜。
報廢車拆解企業把五大總成作為再製造產品售賣給再製造企業的卻寥寥無幾，大多仍按照以往的模式，以售賣舊鋼鐵為主要收入。在廢舊鋼鐵回收價格沒有很大提升的前提下，大多企業收支很難達到平衡。成本攀升、利潤攤薄，成為715號令實施後，業內的難言之痛。“有人將報廢車輛回收價格的攀升歸咎於715號令的實施，這是個誤區。
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