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我國的報廢汽車數量遞增式增長，預計2020年將逼近1850萬輛。麵對即將到來的報廢汽車數量急劇攀升的挑戰，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層麵，在明確有關各方的具體責任後，促進國內報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向實際回收進行轉型，主要環節的增值空間巨大。適應循環經濟發展需要，允許將報廢機動車“五大總成”出售給再製造企業，提高回收價值。
再製造行業是汽車拆解行業的下遊。我給大家解釋一下再製造行業的業務，就是把廢舊汽車上沒有損壞的配件留下來，換掉易損件，重新上生產線進行再製造，檢測合格後銷售。理論上，再製造件可以達到和新件同樣的性能。在美國配件市場中，有80%左右的配件是拆車件和再製造件。
相對於正規企業，非法拆解企業不但沒有資質審批、正規經營、五大總成不能售賣等方麵的壓力，還不用納稅，也就是說，相當於增加了17%左右的營業收入，這部分收入讓其在車輛回收等方麵更具經濟優勢，進一步擠占了正規企業在市場上的生存空間。“汽車報廢回收拆解企業完全享受不到增值稅改革帶來的稅改紅利。
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