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在發達國家，報廢車必須送到專門的国产麻豆自拍视频利用企業進行處理。回收商將已報廢的汽車零件拆卸之後，送到專業的廠家對其中尚有使用價值的部分進行整修和翻新，隨後運往修車廠重新使用。但在我國，製造商並不承擔報廢車回收的責任，也沒有對汽車中的限用物質進行管理和控製，向社會提供拆解信息和環保要求就更無從談起。
現在拆解行業的企業有三大痛點：一個是拆解能力低。國內現在每年報廢車大概1000萬台，5、6年之後會是2000萬台，而現在全國的整體拆解能力大概是300萬台，未來將需要現在7-8倍的拆解能力。第二個痛點是拆解的效率低。配件再利用率不高，拆解廠的利潤空間十分有限。第三個痛點是環保差。
傳輸係統動力采用自動化控製,拆解工位與拆解工位之間距離可控製,相比地軌式人力推拉要節省人力,工位之間位置要準確。我公司標準版拆解線是一個年設計拆解3萬輛的拆解線，可滿足年拆解5000-30000輛的拆解能力，操作人員熟練拆解後，其拆解能力和生產效率還將會有較大的提升。該拆解線設計為：一條流水線上作業，雙班製工作，單班設計拆解能力50輛，工作300天，一年能拆解汽車30000輛，單班人員配置為預處理2-4人，流水線拆解工位14人，人員配置可根據實際拆車情況進行合理調整。
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