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國家的政策補貼在實施不久後便被叫停，因此，我國正規的汽車拆解企業隻能單純依靠銷售汽車拆解材料獲利。要加大對拆解企業和消費者的補貼和保障。消費者並不都是唯利是圖的，隻要補貼到位，消費者一般會選擇正規的拆解企業，因為讓報廢的零件重新流入市場甚至上路，會存在很多安全隱患， 終受害的是消費者自己。
雙折線型的刀具設計，剪切時便於咬合撕扯物料。360度自由旋轉的尖嘴剪切鉗，可輕鬆觸及到報廢汽車的任何部位，快速抓取解體目標。刀口設計有夾槽，鉗夾力強勁，便於夾緊不規則物料時行任意角度互換設計。可使刀片四麵均能使用。鉗壓臂擁有同級別中較大的開合幅度，達到3588mm，提升高度升至2150mm。
根據國家參照舊金屬市場價格製定的《報廢汽車收購價格定價原則》，報廢汽車鋼鐵收購價格為每噸450元，各企業可根據車況和當地市場鋼鐵收購價格上下浮動20%。也就是說，一輛普通小汽車拆下來的全部鋼鐵隻能賣五六百元，實在太少了，隻能在其他方麵想想辦法。”當前，上遊的汽車生產企業和下遊的回收再製造公司之間沒有實現聯動與協作也是造成報廢車流入黑市的問題之一。
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