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汽車報廢標準：汽車的到來有必要是已運用壽數或因為其他原因運用的車輛，這對車輛構成嚴峻危害或技術質量低質，並且無法糾正，燃油消耗跨過國家規則的50％和法規，並且有必要按照政府法規進行報廢。根據《報廢轎車回收管理方法》第十條，第十二條的規則，具有報廢轎車的單位或許個人應當及時向公安機關處理報廢轎車的手續，並將其出售。
一輛報廢小汽車來到預處理拆解區後，將進行無火、無汙染的預處理；然後，到精細拆解區，開始玻璃切割、內外飾拆解、輪胎拆解、拆除蓄電池、氟利昂回收等工序。至此，一輛汽車已“體無完膚”。經過精細拆解後，剩下的以車殼為主的報廢小汽車，就來到了關鍵的報廢汽車破碎線。
如果能把當前作為國務院令形式存在的相關法規上升到全國人大立法層麵，或能為解決行業亂象提供法律基礎。稅負重17%的營業收入沒了，除了“吃不飽”，汽車報廢回收拆解企業還麵臨著稅負重的問題。2009年以前，因為沒有增值稅進項稅抵扣規定，又作為特種行業承擔著部分社會公共服務的職能，汽車報廢作為資源回收利用的主要組成部分，相關企業得到了稅收減免等優惠政策。
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