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報廢汽車出口國際市場由於《汽車回收再利用法》沒有涉及報廢汽車出口方麵的規範，加上經濟和資源環境利益方麵的訴求，還以出口二手車的名義，通過貿易手段處理報廢汽車，每年大致在100萬輛左右，約占整個報廢汽車總量的1/5，主要出口到俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國家和地區。
汽車企業不僅要負責回收並處理粉碎殘渣、氟裏昂和安全氣囊類廢品，還要確保整個回收再利用體係的順利運行。任何製度重要的是貫徹實施的持續性，以及是否落到實處，不可刮過一陣風後就不管而聽之任之了。汽車生產商和進口商有義務將其生產或經銷的車輛從後一位車主手中回收。
體現前瞻性，在企業產能設計方麵，采取與地區保有量和地區拆解能力雙協調管理模式，增加電動汽車要求，為未來也發展提供技術儲備；提高針對性，針對回收拆解過程中安全環保隱患問題，增加了安全環保相關要求，針對電動汽車易燃易爆的特性，在電動汽車及動力蓄電池存儲方麵提供技術要求。 後，胡劍萍表示：構建統一開放競爭有序的現代汽車流通體係。
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