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各類出租車已使用8年；輕型和微型卡車(包括越野車)以及帶拖車和采礦作業專用車輛的卡車已經使用了8年。允許延期報廢不超過4年，延期期間每年進行兩次檢驗；其他車輛已使用10年，允許延期報廢不超過5年。延期期間，每年檢查兩次；從事營運運輸的各類客車使用年限為10年，允許延期報廢4年。延期期間，每年檢查4次(每3個月一次)。
根據以前的規定，高附加值的報廢車“五大總成”，隻能作為廢鋼鐵交給冶金企業“回爐”融化為原料。因此，報廢汽車的附加值大幅降低，部分車主不願意以此低廉價格交易給正規拆解企業，社會投資意願也隨之降低。國務院緊急出台了《報廢汽車機動管理辦法》。隨著我國經濟發展，拚裝車現象逐漸減少，“拚裝車問題已不再突出，私家車越來越多，車況也越來越好，亟須要對此前的管理辦法進行修訂”。
我國報廢汽車正規拆解處理能力也較低，正規麻豆激情无套内射AV解處理能力遠不能滿足2015年1000萬輛報廢汽車的處理需要；此外，目前通過正規渠道進行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少，大量報廢汽車通過非法改裝、拚裝後直接在三四線城市和農村地區銷售；而在技術層麵上，國內麻豆激情无套内射AV解處理技術仍以手工拆解為主，水平有限，有價值資源回收率低，環境汙染重。
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