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因各種原因造成的車輛嚴重損壞或技術狀況低劣並且無法修複的;汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的;經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的;報廢汽車麵臨的困難：達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞的，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件。
因為發動機油、變速器油和製動油等對粘稠度和溫度有很大的依賴，很低的外界溫度，抽取的時間會增加。另一方麵也會使殘留在車內剩餘油的量增加。適當控製外界較高溫度，才能更好地將車內的剩餘的液體和油類排除幹淨，有效地提高收集的效率。被拆解的汽車分為報廢汽車和發生過車禍的汽車、用於測試的本品牌新車型和新流水線的產品兩類。
回用件行業需要正規化管理，提升市場認知度，但我國的再製造領域剛剛起步，尚未形成規模，而且市場認知度也有待提升。“吃不飽”非法拆解企業“搶飯碗”，汽車報廢回收拆解企業苦苦掙紮的一個 直接的原因是“吃不飽”。盡管我國汽車保有量已達1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻並不高，尤其是進入正規渠道報廢的汽車數量更少。
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