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當汽車產業鏈其他環節在高度市場化環境下草長鶯飛之際，国产麻豆自拍视频拆解行業生長的大地卻被冰封在政策禁錮之下，在外界看來無異於一片荒土，除傳統企業外隻有寥寥可數的幾支新興力量在嚐試市場破冰。直到近期《國務院關於修改〈国产麻豆自拍视频管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來政策鬆綁的信號，不少人才驚訝地發現這一片蠻荒之地下蘊藏的巨大價值，有業內人士甚至將其比喻為競爭白熱化汽車業中的“ 後一座金礦”。
汽車報廢年限：小、微型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；公共汽車、無軌電車使用13年；大型旅遊、公路客運汽車使用15年；其他小、微型營運載客汽車使用8年，其他大、中型營運載客汽車使用15年；大、中型非營運載客汽車使用20年；小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限製。
汽車報廢回收拆解企業苦苦掙紮的一個 直接的原因是“吃不飽”。盡管我國汽車保有量已達1.72億輛，但我國的汽車報廢率卻並不高，尤其是進入正規渠道報廢的汽車數量更少，“正規汽車報廢回收拆解企業隻能按照國家規定的廢鋼鐵的價格回收報廢車輛，而隨著近兩年國家對鋼鐵行業去產能的調整，廢舊鋼鐵的回收價格不斷下降，91麻豆激情一级毛片无码的車輛收購價格也就不斷降低。”
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