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車輛的輪子可賣掉，但是絕大多數的額零配件就是垃圾沒辦法扔掉也沒有辦法賣掉。我想後續版本會修正這個問題。相應的，這個車輛拆解的操作，可以說完全仿了模擬汽車維修工的樣式。但是從操作來說並不流暢，而且速度相對較慢，對於缺少耐心的朋友來說會費更多時間。因為車輛拆解會造成非常非常多的無用零件，所以拆車行為，在版本麽有新的更新之前不建議大家操作。
一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公1司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業性質沒什麽要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質，取得這個資質相關要求也比較高，如果是私人承包報廢車回收車，那麽每年要向國家交一部分承包費。 簡單的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然後切割之後賣鐵。
通過廢舊汽車破碎分選後的統計顯示，1.2噸的汽車，在處理完液體、電池及廢料後，其剩餘的1.1噸左右的重量裏有70%是車體架構，可回收部分可以產生800千克的再利用資源，另外是300千克的不可回收廢棄物。不難看出，一輛車主要價值來源僅占到全車重量的60%-66%。一輛報廢車到底會有多少的價值呢？在國內報廢車拆解後產生的價值中，基本上就是上麵所講到的剩餘價值部分：廢鋼鐵類占到66%、其它再生資源類（25%）而做做利潤 高的可用零部件僅占10%，有的企業還不足10%。
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